Pour diffusion immédiate                                                                                     le 19 octobre 2000

Le ministre Collenette trompe les Canadiens par sa réaction au rapport du vérificateur général sur la privatisation des aéroports

Ottawa - "En réponse au rapport du vérificateur général Denis Desautels sur la cession des aéroports au secteur privé, le ministre des transports David Collenette balaie du revers de la main le gaspillage de l’argent des contribuables avec la même arrogance qu’il écarte régulièrement les questions liées à la sécurité des passagers depuis la privatisation des aéroports", déclare Michael Wing, président de l’Union canadienne des employés des transports (UCET-AFPC).

Collenette a indiqué que Desautels ne s’est pas penché sur les questions de sécurité, confirmant ainsi que la sécurité des Canadiennes et des Canadiens n’a pas été compromise par les privatisations. "Ce n’est pas du tout le cas dit Wing. Le Bureau du vérificateur général nous a confirmé que les questions de sécurité ne faisaient pas partie de sa vérification. Je demanderais donc au ministre de mettre les choses au clair, et j’invite le vérificateur général à élargir sa vérification afin d’inclure les questions de sécurité soulevées depuis le début de la cession des aéroports."

Le syndicat a exprimé ses craintes plusieurs fois au ministre et au gouvernement depuis le début de l’exercice de privatisation. "Nous demeurons particulièrement préoccupés par la réduction des services de lutte contre les incendies depuis le début des privatisations, à l'exception de l'aéroport Pearson. Malgré les risques pour le public voyageur, Collenette continue d'ignorer la crise que les politiques de son gouvernement ont créée. Prétendre que les aéroports canadiens sont aussi sécuritaires qu'ils ne l'étaient avant l'application de la Politique nationale des aéroports est tout simplement faux."

Contrairement aux assurances du ministre selon qui le système profite aux Canadiens, le vérificateur général a identifié un manque total d'imputabilité financière depuis la mise en place de la Politique nationale des aéroports en 1994, dont l'un des objectifs était le transfert des aéroports aux administrations aéroportuaires locales.

En outre, les administrations aéroportuaires locales ont créé une panoplie de filiales dont les relations commerciales pourraient avoir un impact direct sur la viabilité financière du transport aérien au Canada. De fait, Desautels a exprimé de réelles craintes que ces filiales n'aient pas à rendre compte au public canadien.

Wing a expliqué que le fédéral était si empressé de procéder à la privatisation des aéroports qu'il a créé une multitude de petites administrations séparées les unes des autres, alors qu'il aurait dû en faire un réseau de transport aérien solide et cohésif, qui assure le même niveau de sécurité dans les petits comme les grands aéroports du Canada. «Pour reprendre les termes même de Denis Desautels, ce processus n'est pas "équitable, uniforme et cohérent", explique Wing.

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Porte-parole: Mike Wing, président national UCET, (613) 238-4003, poste 31

Pour plus de renseignements, appelez:  Pierre Lebel, agent de communication AFPC, (613) 560-5482

52-191000