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Servisair avoue que d'importants retards de vol ont eu lieu à l'aéroport international de Vancouver en raison du lockout visant les superviseurs du ravitaillement en carburant
Le jeudi 22 juillet 2010
Vancouver – Servisair admet maintenant dans un document juridique déposé cet après-midi qu'il y a eu d'importants retards de vol à l'aéroport international de Vancouver depuis qu'elle a mis les superviseurs du ravitaillement en carburant en lockout lundi dernier. Jusqu'à présent, Servisair et l'Administration de l'aéroport avaient nié publiquement ces retards, affirme le syndicat des superviseurs.
Une requête de Servisair déposée devant le Conseil canadien des relations industrielles stipule que WestJet s'est plainte de retards « plutôt importants » et que « Air Canada a informé Servisair qu'elle ne pouvait pas se permettre d'autres retards » comme ceux qui ont eu lieu le lundi 19 juillet, alors que des travailleurs de remplacement ont pris la relève des superviseurs expérimentés, signale Stephen Dunsmore, vice-président régional dans la région du Pacifique de l'Union canadienne des employés des Transports − un Élément de l'Alliance de la Fonction publique du Canada.
Dans sa requête, Servisair dit que Air Canada se plaignait des « coûts attribuables aux retards dans le ravitaillement en carburant » et que les compagnies aériennes United, KLM, Continental, Cathay Pacific, Air New Zealand, US Airways et Air North avaient toutes signalé des retards dans le ravitaillement en carburant, a déclaré Dunsmore.
Un porte-parole officiel de WestJet cité dans les documents déclare que les retards étaient importants et ont eu des répercussions sur plus de 140 autres vols de WestJet.
Dunsmore a déclaré que « cette requête devant le CCRI est un document juridique qui prouve irréfutablement que Servisair et l'Administration de l'aéroport international de Vancouver ont délibérément trompé le public et les médias au sujet des affirmations de Servisair concernant les importants retards de vol en raison du lockout qu'elle a imposé aux superviseurs expérimentés du ravitaillement en carburant. »
« La solution est évidente − négocier une première convention collective équitable immédiatement, comme essaie de le faire le syndicat depuis le début, et mettre fin à ce lockout sans plus tarder, a déclaré Dunsmore. « Nous étions à la table de négociation dimanche soir, lorsque Servisair a quitté les lieux sans prendre la peine d'écouter nos contrepropositions et a choisi la voie du lockout. »
Dunsmore a dit que la requête de Servisair est une tentative maladroite de jeter le blâme sur le dos des ravitailleurs qui continuent de travailler en vertu de leur propre convention collective actuelle, alors qu'en réalité les superviseurs de remplacement sont inexpérimentés et ne savent pas comment administrer les procédures complexes du ravitaillement en carburant à l'aéroport international de Vancouver.
« Plusieurs erreurs commises par les superviseurs de remplacement ont été documentées, dont certaines se rapportent à la santé et à la sécurité, a déclaré Dunsmore. Nous sommes en train de documenter certains problèmes de sécurité et nous déposerons les plaintes appropriées prochainement pour porter ces problèmes à l'attention des autorités. »
Dunsmore a dit que le syndicat a bon espoir que le CCRI rejettera les allégations de Servisair, en faisant remarquer que le syndicat avait informé les ravitailleurs avant le début du conflit qu'ils devaient respecter leur convention collective même si les superviseurs étaient en lockout.
Servisair est une société ayant son siège social à Paris, qui fournit le carburant à Air Canada, WestJet et à d'autres compagnies aériennes à l'aéroport international de Vancouver, de même que dans 128 autres endroits dans le monde.
Renseignements :
- Stephen Dunsmore, UCET
- (cell. 778-998-1491) ou
- Bill Tieleman, West Star Communications
- (cell, 778-896-0964 ou 604-844-7827).
Date de modification : 2010/07/26
